多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用,其具有以下特点:整幅车道宽度单..
WBY210型稳定土拌和机主要配置1、发动机 重庆康明斯NTA855-C3602、行走液压泵 迈索瑞(意大利)PV0893、拌和液压泵 力士乐(德国)A4VG2504、转向齿轮泵 天津特津SGP1A23D5、行走液压马达 迈索瑞(意大利)MF0896、拌和液压马达 SAI(意..
GP60高频共振破碎机的*特优势:相较于美制梁式共振破碎机,GP60高频共振破碎机可做到全断面*破碎,可破碎到道路边沿,不留边角,不需要其他的辅助设备协助破碎;GP60标准频率可达60Hz,甚至更高,所以可以适应各种路况的水泥板频率,破..
冲击强度有锤头高度和锤头间距确定,锤头间距一般不大于60 CM.。为避免过度破坏,破裂时不应使路面板产生过大位移,并不应使混凝土板由于破裂产生大量的碎屑。冲击强度:为了避免过度破坏,打裂时不能使混凝土板块产生过大位移,不能使..
主要特点1.马力强大,破碎宽度大,影响深度大,作业效率高,破碎效果好。2.行走采用闭式液压系统,可无级变速,行走平稳、工作可靠;工作采用开式液压系统,通过电气操纵可实现手动和自动两种控制。3.破碎装置分两排对角布置在破碎机后..
在确定破裂程序满足要求后,应确定压稳程序,一般压稳遍数为3-5遍。控制标准为:在按确定程序施工的试验路段,每25米取一点,在破裂完成后对这些点进行水准测量,并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化,如果每次压稳后大沉降变化量小于5..
水泥混凝土路面碎石化后**面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一,一般情况下,对于直接加铺沥青混凝土的路面结构,回弹模量平均值宜控制在150~500MPa之间。碎石化后的回弹弯沉与回弹模量之间存在着联系,在将碎石化后的板块..
WBY210型稳定土拌和机主要配置1、发动机 重庆康明斯NTA855-C3602、行走液压泵 迈索瑞(意大利)PV0893、拌和液压泵 力士乐(德国)A4VG2504、转向齿轮泵 天津特津SGP1A23D5、行走液压马达 迈索瑞(意大利)MF0896、拌和液压马达 SAI(意..
碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面大尺寸不**过7.5cm,中间不**过22.5cm,底部不**过37.5cm的粒径。在认可水泥路面破碎机破碎程序之前,承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置..
公司先后参与了山东、河南、江西、湖南、广东、广西、四川等地的高速公路、国省道干线、县乡道路等众多的道路项目,得到了业界的一致肯定。以“诚信服务、互利共赢”为宗旨,愿与社会各界朋友一起为中国的公路事业贡献出一份力量!共振..
该机通过增减配重,调节轮胎的接地比压。对沥青层、基础层以及砂质土壤和粘土均能取得良好的碾压效果。由于前轮能够摆动。故压实均匀,不会产生假压现象。该机行驶速度在5.33—22.05千米/小时范围内,具有三个前进档,两个后退档,方便..
路面碎石化后**面的当量回弹模量和回弹弯沉要求 水泥混凝土路面碎石化后**面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一,一般情况下,对于直接加铺沥青混凝土的路面结构,回弹模量平均值宜控制在150~500MPa之间。碎石化后的回弹弯沉..
水泥混凝土板块一般在20~26cm之间,破碎后**面粒径较小,下部粒径较大。路面碎石化后的粒径是控制基层强度及新加铺路面不出现早期反射裂缝的关键参数,作为控制碎石化工艺的关键指标,参照国外资料及国内研究成果,碎石化粒径应满足表要..
打裂压稳施工工艺 1、选择试验路面破碎:在正式开始施工前,应通过100米单车道的试验段以确定适合本次施工的打裂程序。 2、打裂尺寸的检查:需要在打裂路面一定范围内均匀洒水后,然后施工,可以看到有气泡产生,水消失后应可看见清晰的..
共振破碎机v5d7j一台机器可以代替两台机器作业,比如重锤式破碎机可以破碎粒度为1200㎜的石料,破碎出0-70㎜(根据用户需求可调节)的成品,完成了颚式打砂机和反击式打砂机的组合破碎。一次成型,不需要进行*二次破碎,低耗能,节约用..
YL30型轮胎压路机主要配置1、发动机 东风康明斯(6BTA5.9)2、离合器 斯太尔380离合器3、变速箱 一汽哈尔滨变速箱厂4、传动轴 斯太尔5、驱动桥 徐州美驰车桥有限公司6、轮胎 贵州轮胎有限公司7、驾驶室 徐州金属结构件有限公司YL30型轮..
在确定破裂程序满足要求后,应确定压稳程序,一般压稳遍数为3-5遍。控制标准为:在按确定程序施工的试验路段,每25米取一点,在破裂完成后对这些点进行水准测量,并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化,如果每次压稳后大沉降变化量小于5..
水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其碎石化施工的颗粒控制和工艺要求。对于损害严重的水泥混凝土路面,必须判断其基层状态。一般情况下,基层破坏程度越高。破碎后粒径越小。水泥混凝土路面基层的破坏程度是判断严重病害路面是否可用..
共振碎石化技术是将持续产生的高频低幅的振动能量,通过玻碎锤头传递到水泥板块内,让水泥板与之产生共振后达到破碎效果。共振破碎后的裂纹与路平面大致呈30-45度夹角,底层碎块粒径稍大且相互嵌锁,有利于破碎后的结构仍保持有较好的承载力..
设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用,其具有以下特点:整幅车道宽度单次多点破碎;锤击功可以调节;破碎效率很高;破碎后颗粒组成特..